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PBA法地鐵車(chē)站二襯扣拱滲漏水防治
隨著城市軌道交通工程的不斷發(fā)展,PBA法(洞樁法)已逐漸成為暗挖地鐵車(chē)站的主要施工工法之一。由于PBA法施工工序要求,頂拱是由先期施工的暗挖小導(dǎo)洞內(nèi)的頂縱梁逐步擴(kuò)大成為大斷面三連拱結(jié)構(gòu)，因而具有施工縫多、防水構(gòu)造復(fù)雜、施工縫細(xì)部處理困難等特點(diǎn),易出現(xiàn)滲漏水,影響工程實(shí)體質(zhì)量。文章以北京市某新建地鐵車(chē)站為例,通過(guò)對(duì)二襯扣拱施工過(guò)程中出現(xiàn)的滲漏問(wèn)題分
析,提出防水設(shè)計(jì)及施工方案的優(yōu)化改進(jìn)措施,在后續(xù)施工中采取了增加頂拱噴涂瀝青加強(qiáng)層、加強(qiáng)預(yù)埋防水接頭保護(hù)、調(diào)整施工縫防水設(shè)計(jì)等措施,使二襯扣拱的滲漏問(wèn)題得到了有效防治。
關(guān)鍵字：
PBA法;二襯扣拱;滲漏水;防治;地鐵;車(chē)站
作者：
宋延濤 王冰琰 耿利軍
年份/刊期/頁(yè)碼：
《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：20-23
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