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主管：天津市交通運輸委員會

主辦：天津市市政工程設(shè)計研究院

天津市市政工程研究院

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《平面交叉口路緣石伴徑研究》

通過對我國現(xiàn)行規(guī)范中路緣石轉(zhuǎn)彎半徑的對比分析,說明了平面交叉口設(shè)計中小半徑路緣石與大半徑路緣石的差異并對平面交叉口采用小半徑路緣石在經(jīng)濟性、高效性和安全性的優(yōu)勢進行了總結(jié)。

關(guān)鍵字：

平面交叉口;小半徑;路緣石;經(jīng)濟;高效;安全;道路

作者：

陳卓

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計—2019（6）：78-80

《地鐵換乘站布局方案選擇》

為讓軌道交通更好地發(fā)揮公共交通的作用,更加便利城市居民的出行,軌道交通必然要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營;而換乘站的設(shè)計布局決定了軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的效率。文章以武漢4號線與6號線換乘站—鐘家村站為例 ,通過對換乘客流要求、周邊高層建筑影響、換乘路徑、附屬用房等因素的分析,對不同換乘方案進行對比,最終采用同臺換乘的方案并在此基礎(chǔ)上結(jié)合實際情況進行優(yōu)化設(shè)計。

關(guān)鍵字：

換乘站;地鐵;同站臺;運行效率;軌道交通

作者：

劉文靜

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計—2019（6）：74-77

《軌道交通站點步行可達性與便利性評估方法研究》

針對軌道交通站點步行可達性與便利性對站點使用效率及附近居民選用出行方式的影響,以天津市中心城區(qū)為例,通過對可達性的影響因素分析，包括服務(wù)人口密度、交通網(wǎng)絡(luò)、土地利用和站點服務(wù)能力,構(gòu)建可達性評價模型,導(dǎo)入數(shù)據(jù),分析可達性的特征。在對便利設(shè)施、交通系統(tǒng)、站點設(shè)施分析研究的基礎(chǔ).上,構(gòu)建兩級評價指標體系，對站點的便利性特征進行評估。評估結(jié)果不僅可以有效指導(dǎo)站點周邊的用地功能調(diào)整,而且可以為未來軌道交通站點的選址提供技術(shù)支撐。

關(guān)鍵字：

軌道交通;站點;可達性;便利性;交通網(wǎng)絡(luò);步行;服務(wù)人口密度;土地利用

作者：

王維禮 于浩

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計—2019（6）：67-73

《節(jié)能住宅建筑施工技術(shù)控制要點》

隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展,新型建筑技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為節(jié)能住宅建筑的出現(xiàn)創(chuàng)造了機遇。為提升節(jié)能住宅建筑質(zhì)量,有必要對其施工技術(shù)控制要點進行分析。鑒于此,文章對節(jié)能住宅建筑施工技術(shù)控制要點進行重點論述。

關(guān)鍵字：

節(jié)能;住宅;建筑施工

作者：

王玉榮

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（6）：65-66

《高鐵保護區(qū)深基坑分期修建技術(shù)研究》

針對高鐵保護 區(qū)隧道對變形控制的較高要求,提出采用分期開挖修建的方法，對高鐵隧道進行保護。結(jié)合某項目鄰近高鐵隧道的特點,論述了基坑的支護、降水及土方工程分兩期施工的可能性及優(yōu)點。通過基坑開挖、降水分期施工等手段,在保證建設(shè)周期的同時,降低了基坑保護的范圍和難度,既有利于基坑工程施工的安全,又能有效控制高鐵隧道的變形量。

關(guān)鍵字：

高鐵保護區(qū);基坑;開挖;降水;分期修建;隧道;支護;土方;變形

作者：

張曉寒 付效鐸 王亞 李孝林

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（6）：62-64

《SMC等厚度水泥土攪拌墻在鄰近地鐵超大深基坑中的應(yīng)用》

針對鄰近已運營地鐵及多條河道的超大深基坑對止水和變形要求高的特點,以實際工程為例,提出了SMC等厚度水泥土攪拌墻(SMC工法)在該工程的應(yīng)用情況,對SMC工法的施工工藝、工法特點及質(zhì)量控制措施進行了研究和總結(jié)。

關(guān)鍵字：

SMC工法;水泥土攪拌墻;深基坑;鄰近地鐵;止水帷幕

作者：

李卓文 申雪偉 張?zhí)煊?喻鵬 歐陽寶柱

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（6）：59-61

《鉆孔灌注樁接樁部位質(zhì)量對基樁靜載試驗承載性能的影響》

鉆孔灌注樁是地基處理中常用的樁基礎(chǔ)之一，施工人員往往不重視從工程樁的有效樁頂至自然地坪這段接樁部分樁身質(zhì)量的控制,認為基坑開挖后還需將其破除,忽視其重要性。文章通過實際工程現(xiàn)場靜載試驗測試結(jié)果分析,論證了鉆孔灌注樁接樁部位質(zhì)量對基樁靜載試驗承載性能的影響并提出改進的技術(shù)措施。

關(guān)鍵字：

鉆孔灌注樁;接樁;承載力;靜載試驗;基坑;低應(yīng)變檢測

作者：

許潔

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（6）：55-58

《現(xiàn)澆框架梁施工過程中結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力分析》

針對傳統(tǒng)現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)設(shè)計分析采用的模型與實際施工過程不同的情況,以一榀六層框架結(jié)構(gòu)施工過程中的受力情況為例,建立施工過程內(nèi)力計算模型，分析配模層數(shù)對內(nèi)力的影響,在與傳統(tǒng)設(shè)計計算結(jié)果對比的基礎(chǔ)上，得出所建立模型與傳統(tǒng)設(shè)計方法偏差較小的結(jié)論;驗證了傳統(tǒng)設(shè)計方法結(jié)果的可靠性。

關(guān)鍵字：

內(nèi)力;現(xiàn)澆;框架;結(jié)構(gòu);模型;支架;荷載;模板

作者：

常生福 龔玉艷

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（6）：51-54

《石墨烯建筑材料的研究應(yīng)用現(xiàn)狀及前景展望》

將石墨烯或氧化石墨烯應(yīng)用于建筑材料的研究越來越細致、深入且已有技術(shù)成功應(yīng)用。文章綜述了石墨烯改性環(huán)氧樹脂、石墨烯改性瀝青、石墨烯改性涂料、石墨烯陶瓷復(fù)合材料、石墨烯玻璃、石墨烯混凝土等建筑材料的研究現(xiàn)狀，從建筑行業(yè)對建筑材料的要求入手,展望了石墨烯復(fù)合建筑材料的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵字：

石墨烯;建筑材料;改性環(huán)氧樹脂;改性瀝青;改性涂料;復(fù)合材料;玻璃;混凝土;陶瓷

作者：

付饒

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（6）：44-50

《Bardenpho工藝與多級AO工藝對比分析》

Bardenpho工藝是目前比較流行的一種AAO污水處理工藝,其工藝模式為AAO+AO,從形式上和多級AO類似，但實際設(shè)計和原理有較大不同。為詳細分析兩種工藝的優(yōu)缺點，文章通過Bardenpho工藝的基本原理介紹,以某項目設(shè)計方案為例進行對比，分析兩種工藝的區(qū)別。主要區(qū)別包括池容分配、配水點位、內(nèi)回流、污泥濃度等方面,提出了對碳源的利用率不同是其主要區(qū)別。

關(guān)鍵字：

Bardenpho工藝;多級AO工藝;污水處理;碳源;池容分配;配水點位;內(nèi)回流;污泥

作者：

王延萍

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（6）：41-43

《水浮穿管法在供水管道維修工程中的應(yīng)用》

通過工程實例,介紹了大口徑供水管道維修工程中水浮穿管法的技術(shù)原理、水力計算、牽引力計算、施工工序及技術(shù)要點。采用該辦法,工程順利完工,各項要求符合設(shè)計要求及用水安全的目的。該施工工藝具有工程質(zhì)量保障性高、工期短、費用低等優(yōu)點。

關(guān)鍵字：

水浮;穿管;維修;供水;管道;大口徑

作者：

劉祥舉 齊銀龍 高志鑫

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（6）：38-40

《天津濱海新區(qū)軟土路基處理形式研究》

針對軟土地基天然含水量大、壓縮性高、承載力低等特點, 對天津濱海新區(qū)典型軟土地基道路路基處理形式進行研究,在總結(jié)濱海新區(qū)幾大功能區(qū)多條道路路基淺層處理形式的基礎(chǔ)上,提出通過碎石、灰土等材料換填淺層軟土層，打造足夠厚的路基工作區(qū)作為道路路基承托層,以實現(xiàn)道路所需的承載力和沉降要求。

關(guān)鍵字：

濱海新區(qū);軟土;路基處理;淺層換填;道路;承托層

作者：

曹立松 趙春風(fēng)

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（6）：34-37

《含氰土壤的筑堆邊坡穩(wěn)定性研究》

以含氰土壞的修復(fù)工程為基礎(chǔ),對其邊坡穩(wěn)定性進行研究，應(yīng)用FLAC3D數(shù)值模擬方法建立了堆場模型,分析了堆場在5.2m高下的邊坡安全系數(shù)、塑性區(qū)、潛在滑移面、最大位移和最大不平衡力,模擬結(jié)果表明:在堆載高度5.2m下，堆場塑性區(qū)和潛在滑移面沒有貫通、計算收斂、無位移突變,堆場的安全系數(shù)值為3.85,整體處于穩(wěn)定狀態(tài),不會產(chǎn)生滑坡。

關(guān)鍵字：

氰化物;污染;土壤;FLAC3D;邊坡;失穩(wěn);修復(fù);數(shù)值模擬;堆場;滑坡;筑堆;土力學(xué)

作者：

曹曉樂 趙思崎 楊婷婷 楊宗政 邱沙 陳志國 曹井國

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（6）：31-33

《矮腿Y形墩曲線連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計與施工》

文章以實際工程為例，研究了非軟土地區(qū)矮腿Y形墩連續(xù)剛構(gòu)的設(shè)計及施工方法。該橋主跨58m,Y形墩總高度7.4 m,為典型的矮腿剛構(gòu)，受整體升降溫及收縮徐變影響較大。結(jié)構(gòu)分析中考慮了群樁基礎(chǔ)的彈性支撐剛度,對地基土比例系數(shù)m的取值從500~30000 kN/m*進行了包絡(luò)計算并完成了一根試驗樁的單樁水平荷載試驗,對m值及樁基礎(chǔ)抵抗水平荷載的能力進行了復(fù)核。計算結(jié)果表明,合理考慮基礎(chǔ)剛度后,矮腿Y形墩連續(xù)剛構(gòu)在非軟土地區(qū)是可行的。背景工程采用了長節(jié)段支架法現(xiàn)澆施工，相比掛籃或者支架小節(jié)段澆筑,減少了工序并顯著縮短了工期。

關(guān)鍵字：

矮腿;Y形墩;剛構(gòu)橋;曲線;地基土;非軟地區(qū);包絡(luò)計算;m值;支架法;現(xiàn)澆

作者：

劉志才

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（6）：27-30

《高烈度地區(qū)深水位高塔斜拉橋合理抗震體系研究》

針對高烈度地震區(qū)對高塔斜拉橋抗震性能較高的要求,文章以實際工程為例，運用數(shù)值分析方法,從地震輸入能量、塔底內(nèi)力響應(yīng)、梁端位移響應(yīng)等方面,對比分析了縱橫向設(shè)置不同抗震體系對橋梁抗震性能的影響,提出了該橋在地震作用下最優(yōu)的抗震結(jié)構(gòu)體系。

關(guān)鍵字：

高烈度;斜拉橋;抗震;地震響應(yīng);升水位;高塔

作者：

張斌

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（6）：24-26+37

《高壓電纜原位保護條件下的地下連續(xù)墻施工技術(shù)》

針對地鐵地下連續(xù)墻施工給周邊管線帶來的干擾問題,以實際工程為例,對管線原位保護條件下地下連續(xù)墻的施工方法進行分析，提出一套滿足工程技術(shù)要求的施工技術(shù)并對施工要點及質(zhì)量保證措施提出具體要求。

關(guān)鍵字：

高壓電纜;原位保護;地下連續(xù)墻;地鐵

作者：

耿生春 韓世昌 張森 張杰 李霞

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（6）：22-23

《地鐵工程高大模板實時監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用》

高大模板支撐系統(tǒng)在地鐵建設(shè)中被廣泛應(yīng)用,對高大模板支撐系統(tǒng)進行實時監(jiān)控十分必要。文章以實際工程為例,通過對高大模板事故發(fā)生機理、監(jiān)測項目及儀器設(shè)備、周期及頻率、監(jiān)測過程、人工巡視等要素的系統(tǒng)分析,建立合理的監(jiān)測系統(tǒng),在典型監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，對規(guī)范、控制值及政策等問題提出合理化建議。

關(guān)鍵字：

地鐵;高大模板;實時監(jiān)測;監(jiān)測項目;報警值;支撐系統(tǒng)

作者：

許鋒

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（6）：18-21

《地鐵深基坑支護技術(shù)方案研究》

文章以鄭州地鐵奧體中心站深基坑支護工程為例,結(jié)合該地區(qū)地質(zhì)條件,綜合提出上部土釘墻、下部灌注樁+內(nèi)支撐支護的基坑支護方案,采用數(shù)值模擬對地表變形、灌注樁變形、地下水位變化情況等進行分析，現(xiàn)場檢測結(jié)果驗證了該方法安全可靠。

關(guān)鍵字：

地鐵;深基坑;支護;監(jiān)測;土釘墻;支撐;土方開挖;灌注樁

作者：

張學(xué)鋒

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（6）：15-17

《天津地鐵深基坑深層承壓水水力聯(lián)系試驗研究》

為了給基坑降水設(shè)計、開挖施工提供可靠的資料,往往選擇通過抽水試驗的方法獲取水文地質(zhì)參數(shù),以往的研究大多偏向于查明開挖范圍內(nèi)土層的滲透系數(shù)、水量、影響半徑等參數(shù),對深層含水層水力聯(lián)系的研究比較欠缺。在鄰近天津某地鐵深基坑工程的場地外對深層承壓含水層開展現(xiàn)場分層群井抽水試驗,試驗結(jié)果表明,深層含水層存在一定的水力聯(lián)系。通過模擬反演獲取了深層承壓含水層間弱透水層的滲透系數(shù)，為深化降水設(shè)計提供了新的思路。

關(guān)鍵字：

抽水;試驗;軟土;承壓含水層;水力聯(lián)系;滲透系數(shù);地鐵;深基坑;車站;地下水

作者：

李佳蓓 童剛強

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（6）：11-14

《結(jié)合梁系桿拱橋設(shè)計創(chuàng)新探討》

文章針對大冶湖大橋橋址處的建橋條件和港區(qū)重載交通的特點,提出結(jié)合梁系桿拱橋設(shè)計方案,研究了結(jié)合梁受力特性,采用橋面板預(yù)應(yīng)力的形式平衡拱橋水平推力,創(chuàng)新采用了新型的橫梁設(shè)計,通過橋面板施工順序的調(diào)整降低了應(yīng)力,使結(jié)構(gòu)體系受力更合理、安全,為結(jié)合梁在系桿拱橋中應(yīng)用提供了工程實踐。

關(guān)鍵字：

下承式;系桿;拱橋;鋼混;結(jié)合梁;預(yù)制;預(yù)應(yīng)力;橋面板

作者：

曹春明 王碧波 黃煌

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：預(yù)應(yīng)力技術(shù)—2019（6）：7-10
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