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近接隧錨協(xié)同受力機理及合理施工工序研究
為研究復雜地質(zhì)及工程條件下，近隧道大橋主纜錨碇與隧道施工順序，以實際工程為例，采用有限元數(shù)值
方法，基于纜力增大法，分析研究了隧道式錨碇結(jié)構(gòu)承載安全特性、近接隧道與隧道式錨碇相互作用機理
及施工工序等。結(jié)果表明：錨塞體抗拔安全系數(shù)>2.0，圍巖穩(wěn)定安全系數(shù)>4.0，滿足規(guī)范要求，但施工過
程中要嚴格控制爆破震動，加強隧道式錨碇洞室支護強度，降低施工對圍巖擾動不利影響；在下部隧道施
工完成后，開始上部隧道式錨碇的施工工序，可降低近接施工對隧道式錨碇的影響，同時也可以減小先行
施工隧道受力，對于錨塞體結(jié)構(gòu)受力是科學合理的。
關(guān)鍵字：
主纜；錨碇；隧道；受力機理
作者：
石海洋 1 ，李 碩 2 ，李文濤 1 ，師啟龍
年份/刊期/頁碼：
《天津建設科技》—欄目：交通工程—2024（4）：14-20
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